Lexus

Lexus ha renovado la actual generación  la cuarta del modelo LS, que lleva en venta en España desde 2007. Los cambios principales son de diseño exterior e interior y de equipamiento. Las dimensiones exteriores de la carrocería han variado ligeramente. Es 60 mm más largo y 5 mm más ancho en ambas carrocerías. El maletero sigue siendo de 420 litros.
La gama LS sigue compuesta por dos motores de gasolina. El menos potente, versión LS 460, es un ocho cilindros en «uve» con 387 CV 6 más que antes y está disponible con tracción trasera o total  en este último caso la potencia máxima es 370 CV. La versión más potente está disponible con carrocería normal  LS 600h  y carrocería alargada LS 600h L , tiene un sistema de tracción total y un sistema propulsor híbrido idéntico al del actual LS 600h, es decir, un motor de ocho cilindros en «uve» más otro eléctrico que en conjunto dan 445 CV.
El consumo de carburante se ha reducido en todas las versiones. El LS 460 consume 10,7 l/100 km si lleva tracción trasera y 11,4 l/100 km con tracción total (antes 11,1 y 11,6 l/100 km respectivamente). El LS 600h consume 8,6 l/100 km tanto con carrocería normal como larga (antes 9,3 l/100 km).
La caja de cambios es en todos los casos automática, de coventidor de par y ocho velocidades en la versión LS 460 y de variador continuo CVT en la versión LS 600h.

De momento Lexus ha comunicado únicamente el precio de la versión con el sistema de propulsión híbrido de 445 CV .
Hay cuatro niveles de equipamiento: «Hybrid», «F SPORT», «Hybrid Drive» y «Hyrbid Plus» —este último sólo disponible con la carrocería largo. En todos ellos son de serie las llantas de aleación de 19 pulgadas, la suspensión neumática, los faros de xenón para cortas y largas, los asientos cubiertos de cuero y el sistema de navegación entre otras cosas. La pantalla central es nueva y tiene 12,3 pulgadas. Es táctil, pero para navegar a través de las opciones que se ofrecen en ella también se puede utilizar un mando situado entre los dos pasajeros delanteros y que tiene un funcionamiento similar al de un ratón de ordenador. Es parecido al que tienen el CT 200. Las banquetas de los asientos delanteros tienen regulación en longitud y son 20 mm más gruesas. Su diseño ha sido modificado para reducir la presión sobre de los muslos —según Lexus es un 10% menor— y sobre los talones  un 45 % menos. El sistema de ventilación es de serie para los asientos delanteros y opcional para los traseros (excepto en los niveles «Hybrid Drive» y «Hyrbid Plus», donde son de serie). El área de la calefacción de los asientos delanteros se ha ampliado a la zona de los hombros y de las corvas y la potencia del sistema es 210 W antes 100 W.
El LS está homologado para cinco ocupantes, excepto el LS 600h L que sólo es para cuatro. Esto es interesante para aquellas personas que vayan a viajar habitualmente detrás porque los asientos disponen de mayor número de regulaciones y accesorios, como una mesa plegable, que pueden ser útiles si se utiliza el vehículo para trabajar.
La suspensión continua siendo independiente con un muelle neumático en cada rueda, amortiguadores controlados electrónicamente y cinco configuraciones de dureza disponibles: «Comfort», «Eco», «Normal», «Sport» y «Sport+».
El LS dispone de un sistema de alerta de colisión —Advanced Pre-Crash Safety System (A-PCS)— que puede detectar peatones parados y en movimiento —hasta unos 5 km/h— y detener completamente el vehículo en caso de existir riesgo de atropello. Funciona a velocidades de hasta 40 km/h y también puede detectar vehículos. Este sistema es de serie en los niveles «Hybrid Drive» y «Hyrbid Plus».

También dispone de otros elementos de seguridad frecuentes en vehículos de esta categoría. Entre ellos se encuentran un sistema de iluminacion adaptiva capaz de cambiar automáticamente entre luces de cruce y de carretera .Lexus lo denomina Adaptive High-beam System (AHS), la alerta por cambio involutario de carril Lane-Keep Assist system (LKA)—, un detector de vehículos en un mangulo muerto de los retrovisores exteriores  Blind Spot Monitor (BSM) y un sistema de vision nocturna por infrarrojos  Lexus Night View.
Se ofrece con dos sistemas de iluminación. De serie utiliza unas lámparas de descarga de gas xenón y opcionalmente está la posibilidad de que todas las funciones de iluminación las realicen diodos de tipo led, incluidas las luces de niebla.
Se ha trabajado para reducir el ruido en el habitáculo. Las juntas que sellan el salpicadero son más gruesas y se ha incrementado el espesor del aislante del compartimento del motor y del habitáculo en general pilares, techo, suelo, etc. Adicionalmente el LS estrena un sistema que reduce el ruido de rodadura que perciben los pasajeros. Este sistema está basado en el principio de la resonancia simpática, por el que un objeto vibrante influye en otro objeto  vibrante o estático causando cambios en su índice vibratorio. Las vibraciones se convierten en energía cinética evitando la entrada de esa energía al interior del vehículo y reduciendo así el ruido percibido.