BMW X5

La tercera generación del BMW X5 se pondrá a la venta en noviembre de 2013. Sustituye al X5 que llegó al mercado en 2006 y que recibió una actualización en 2010. En todas sus generaciones el X5 siempre ha tenido un sistema de tracción total permanente. Ésta será la primera en la que haya una versión sin este tipo de tracción.
La carrocería mide 4,87 metros de largo, 1,94 de ancho y 1,76 de alto. Es ligeramente más largo y ancho que la generación anterior, pero un poco más bajo. La distancia entre ejes es 2,93 metros, idéntica a la del modelo que sustituye. Igual que antes, puede tener 5 o 7 plazas.
La gama de motores se compondrá inicialmente de dos Diesel versiones.
Todas las versiones cumplen con la normativa europea de emisiones contaminantes Euro6, tienen un cambio automático de ocho velocidades, un sistema automático de parada y arranque del motor en las detenciones y un modo de conducción llamado «ECO PRO» que en determinadas circunstancias engrana el punto muerto para disminuir la pérdida de velocidad.
El consumo medio de combustible todas las versiones es inferior al de las equivalentes de la generación anterior. Así, la versión «xDrive30d» tiene un consumo medio de 6,2 l/100 km, 1,2 litros menos que antes , mientras que la versión «xDrive50i» consume una media de 10,4 l/100 km, 2,1 litros menos que el anterior . Además de mejorar el consumo, también hay una mejora en las prestaciones.
La versión de menor consumo es la «sDrive25d», de tracción a un sólo eje. Necesita una media de 5,6 l/100 km, aunque este es un valor todavía sin confirmar según BMW. La versión «xDrive25d» con el mismo motor, pero con tracción total consume 5,9 l/100 km. Actualmente no hay ningún todoterreno de similar longitud que consuma menos que dichas versiones.

La versión M50d tiene un motor Diesel de 381 CV. Es un motor técnicamente peculiar, porque es el único que se comercializa actualmente con tres turbocompresores.

Habitáculo y equipamiento

El habitáculo puede tener hasta siete asientos distribuidos en tres filas (2+3+2 plazas). Los de la fila central pueden tener calefacción y regulación en inclinación del respaldo en 10 grados. Los de la tercera fila están indicados, según BMW, para personas de estatura igual o inferior a 1,50 metros.
Los menús que se muestran en la pantalla central de 10,25 pulgadas (medidas en diagonal) se controlan mediante un mando giratorio llamado «Touch Controller» que permite escribir sobre él las letras y los números para introducir un teléfono o una dirección, o activar diversas funciones.
El maletero tiene un volumen de 650 litros que puede ampliarse hasta 1870 abatiendo los respaldos de los asientos traseros, divididos en una proporción 40:20:40 (de serie). El portón es de doble hoja con apertura en sentido vertical y accionamiento eléctrico de serie. Los sensores de aparcamiento delanteros y traseros también son de serie.
Hay varios sistemas de seguridad opcionales.
El sistema «Driving Assistant Plus» sí puede aplicar toda la fuerza de frenado posible para detener el coche antes de que se produzca un posible impacto. Además, está previsto que para 2013 incluya un asistente de atascos. Éste funciona hasta 40 km/h y mantiene el coche dentro de los carriles así como una distancia determinada con el vehículo precedente sin necesidad de intervenir en la dirección, el acelerador o el freno.